As aletas de arrefecimento estendem-se sobre o calibrador para dissipar o calor do sistema de travagem. As aletas leves de alumínio têm recortes superiores e laterais que utilizam o fluxo de ar para maximizar o arrefecimento por convecção. O grafeno é utilizado como condutor térmico para conduzir o calor para longe de rotor e para dentro das aletas de arrefecimento. A transferência de calor para longe de rotor e da superfície da pastilha ajuda a evitar a descoloração dos travões e rotores deformados. Este composto de fricção semi-metálica combina os melhores aspectos das pastilhas de travão de disco orgânico e sinterizado. Oferece melhor modulação e menos ruído do que os compostos metálicos sinterizados, mas com maior durabilidade e desempenho em tempo húmido do que as almofadas orgânicas.
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