ASSEGAI
TRAIL/ENDURO/DOWNHILL
O pneu característico de Greg Minnaar, o Maxxis Assegai, proporciona uma aderência firme e previsível em todo o perfil, independentemente do ângulo de inclinação. O Assegai pode ser usado na frente e atrás para uma sensação segura ou como um pneu dianteiro combinado com um pneu traseiro de rolagem mais rápida.
Opções de composto duplo, 3C MaxxTerra ou 3C MaxxGrip
Opções de carcaça de 60 TPI, DoubleDown (2×120 TPI) ou Downhill (2×60 TPI)
Opções de proteção contra furos EXO ou EXO+
Os tamanhos Wide Trail (WT) são otimizados para aros de largura interna de 35 mm
Categoria: Trail, Enduro, Downhill
Uso recomendado: Todas as condições de trilha, enduro e downhill
Instalação recomendada: Dianteira
3C MAXXTERRA
Uma configuração de composto intermediário usada em pneus de montanha selecionados. O 3C MaxxTerra é mais macio e oferece mais tração do que o 3C MaxxSpeed, mas proporciona uma melhor banda de rodagem e menos resistência ao rolamento do que o MaxxGrip.
3C MAXXGRIP
O 3C MaxxGrip utiliza os compostos de borracha mais macios para oferecer o máximo em aderência e propriedades de retorno lento para uma tração sem precedentes em aplicações downhill.
EXO
Um material extremamente resistente a cortes e abrasões adicionado às laterais de pneus de montanha selecionados. Este tecido densamente tecido também é leve e altamente flexível, garantindo que o desempenho do pneu não seja afetado. Escolha a proteção EXO para trilhas excepcionalmente rochosas e traiçoeiras, onde a possibilidade de cortes e abrasões nas laterais é alta.
EXO+
Nossa construção EXO+ combina dois de nossos melhores materiais de proteção contra furos: SilkShield e EXO. A camada SilkShield vai de talão a talão com uma camada de EXO ao longo das laterais. Combinados, esses dois materiais criam o EXO+ que melhora a proteção contra perfuração na banda de rodagem em 27%; durabilidade da parede lateral em 51%; e resistência a furos planos em 28%.
DOBLE DOWN (DD)
DoubleDown (DD) é o próximo passo na evolução da carcaça de pneus de dupla camada para corridas de enduro. Duas camadas de carcaça de 120 TPI reforçadas com um inserto de butilo proporcionam ao piloto de enduro o suporte e a proteção de um pneu downhill, mas em um pacote mais leve.
TUBELESS READY
Pneus sem câmara proporcionam ao ciclista muitos benefícios: a capacidade de operar com pressões de ar mais baixas, melhorando a tração; menor resistência ao rolamento em comparação com um pneu com câmara; e menos chances de achatamento porque não há câmara de ar. Selantes líquidos devem ser usados apenas nos seguintes tipos de pneus: tubeless road, tubular e tubeless ready.
WIDE TRAIL
A construção Wide Trail (WT) otimiza o design e o perfil da banda de rodagem do pneu nas modernas e largas rodas de hoje. Pneus tradicionais são projetados em torno de rodas mais antigas e estreitas, e podem criar um perfil de pneu muito quadrado, levando a um desempenho menos que ótimo. Pneus WT são otimizados para largura interna de aro de 35 mm, mas foram comprovados que funcionam em uma faixa de larguras internas de aro de 30 a 35 mm, dependendo da preferência do ciclista.
Pneus Maxxis Wide Trail XC são otimizados para uso com aros de largura interna de 30 mm, mas funcionarão bem em aros tão estreitos quanto 25 mm. Maxxis não recomenda aros mais largos que 30 mm ou mais estreitos que 25 mm."
DOWNHILL (DH)
São utilizadas duas camadas de material de carcaça de talão a talão, proporcionando proteção adicional e rigidez nas laterais para aplicações downhill.
