Compatível com o seguinte modelo: E-BIKE 28.2 (carregador não incluído)
A bateria de uma bicicleta elétrica é de certa forma o reservatório de energia do sistema de assistência. Temos vários tipos de baterias:
Bateria removível de lítio 36V 16Ah (576Wh), autonomia de até 80 km*.
AUTONOMIA:
- A autonomia da bateria está intimamente relacionada à bicicleta e depende de muitos parâmetros e fatores que afetam diretamente. Ela pode variar de simplesmente triplicar (ou até mais), dependendo de:
A) Perfil da rota (plano, terreno moderado, terreno acidentado):
- Urbano: com muitas paradas/reinícios que consomem muita energia.
- Rural: mais fluido e linear, como em uma estrada.
- Montanha: com uma subida onde a assistência elétrica vai exigir o máximo da bateria por um período prolongado, com percursos onde o desnível acumulado pode ser muito significativo.
B) Tipo de bicicleta, seu peso e o do usuário:
- Por exemplo, uma bicicleta holandesa de 25 kg, com uma posição do ciclista muito ereta que oferece uma resistência ao ar significativa, para uma pessoa pesando 90 kg, automaticamente "consumirá" mais do que uma pessoa pesando 70 kg.
C) Tipo de pneus:
- "Tipo de pneu", estrutura, tamanho e seção, mas principalmente a pressão ideal dos pneus! Utilizar uma bicicleta elétrica com pneus subinflados pode representar uma perda de autonomia (em km) de 30%.
D) Clima e condições externas:
- Com o frio, a bateria naturalmente perde autonomia. A temperatura ideal fica entre 15 e 25°C.
E) Modo de assistência utilizado:
- Se o usuário estiver pedalando no modo eco, ele poderá percorrer uma distância maior do que no modo Turbo. A integração da bateria no quadro confere maior rigidez e uma melhor distribuição de massa, tornando a bicicleta mais dinâmica. A bateria também está melhor protegida em caso de impacto.
- Bateria de 48V 13Ah (624Wh) = 120 km* - Pessoa de 75 kg no modo eco.
- Bateria de 36V 16Ah (576Wh) = 80 km* - Pessoa de 75 kg no modo eco.
Quantos quilômetros posso percorrer com uma bicicleta elétrica?
Essa é a grande pergunta que nos fazemos quando queremos comprar uma bicicleta elétrica, e a resposta é complexa, pois depende de muitos fatores. O primeiro e principal fator em relação à autonomia de uma bateria completamente carregada é a energia armazenada nela, que é quantificada em watt-hora (Wh) e é obtida multiplicando os volts da bateria (V) pelos ampères-hora (Ah).
Por exemplo, uma bateria de 48V13Ah tem uma energia de 624Wh quando completamente carregada, e uma bateria de 36V16Ah tem uma energia de 576Wh. Depois de entender o conceito de energia, devemos observar a potência do motor, que determinará o consumo dessa energia.
Uma bicicleta legalmente utilizada na UE pode ter um motor de potência nominal máxima de 250W, mas não consome a mesma quantidade de energia quando está operando no limite de sua capacidade em uma subida com inclinação superior a 20% (ela pode ter picos de consumo de cerca de 150% de sua potência nominal) em comparação com o uso tranquilo em um local sem irregularidades.
Uma vez que entendemos isso, também podemos dizer que o ciclista que está subindo uma colina de 20% usando um baixo nível de assistência e realizando a maior parte do trabalho pedalando terá mais autonomia do que o ciclista que está em um terreno plano, usando um alto nível de assistência e sem fazer nenhum esforço, deixando todo o trabalho para o motor...
A esse fator, que é evidentemente a chave da autonomia, podemos adicionar que fatores como o peso do ciclista, sua posição, cadência de pedalada e o número de partidas e paradas também terão uma grande influência, já que os picos de consumo ocorrem durante as partidas. O tipo de terreno (subida ou plano), as superfícies (asfalto ou estrada) e até mesmo o vento (contra o vento), bem como o tipo e a geometria do pneu, também têm consequências.
Por todas essas razões, é muito difícil fornecer informações precisas e confiáveis sobre a autonomia da bicicleta. As informações que fornecemos sobre a faixa dos nossos produtos são para uma pessoa de 75 kg que utiliza a bicicleta normalmente, ou seja, bicicletas de montanha com uso combinado de subidas e descidas, bicicletas urbanas com percursos na cidade com um número considerável de partidas/paradas, etc.
Para nós, isso é essencial nesse tipo de "veículo" e trabalhamos todos os dias para melhorar ao máximo nossas baterias, com alta capacidade de armazenamento de energia e motores muito eficientes, consumindo o mínimo de energia possível.
